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杰西客
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发布于：2017-04-17 15:45

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从日产独立后启辰甩狠招这款10万内舒适大空间MPV必火？

2017年2月7日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司正式宣布成立，这意味着启辰正式从东风日产独立出来，成为继荣威、宝骏等品牌之后，依托合资品牌背景实现独立的中国品牌。

此时市场只有一个疑问，独立后的东风启辰，第一款产品要推什么？无论是什么，必须是爆款，才足以支撑其在各大自主品牌相继进入收获期的时代，拼杀出成绩。

东风启辰给的答案是一辆10万以内（市场猜测大概七八万级别）、拥有7m3大空间、搭载3D AVM等惊艳配置、提供180度座椅放倒等人性化设计、动力总成移植于日产轩逸的MPV。

由此也引发出市场三大疑问。

这款MPV会是爆款吗？

东风启辰将这款MPV的竞品圈定在“神车”五菱宏光S1和宝骏730，口气不小，背后肯定是对产品实力的信心。

上周TopAuto在广西试驾了这款车，必须承认，“爆款”气质挺贴合这款车。

第一，这款车的造型设计足够上档次。前脸的格栅向两侧延展，与大灯及展翼饰条融为一体，加强整车在视觉上的横向延展性，配合下方雾灯造型，形成如同雄鹰展翼腾飞，在高空中振翅翱翔的姿态。犀利有神的鹰眼投射式前大灯，饰圈与钢琴黑的搭配，看起来深邃、精致而富有层次感。

第二，既然是MPV，空间必须足够大，据产品设计师介绍，M50V的整车投影面积为7.06㎡，要的是确保乘坐足够舒适。

而这款车既然被誉为“同级别最舒适的MPV”，另外还有挺多体现舒适性的细节，比如这款车的第一排座椅靠背可以实现180度平躺放倒，和第二排形成一个长达2.38米长的床。可参考美女的正确姿势，需指出的是，这美女身高170cm以上。

另外，如果要进入第三排，可以把第二排座椅往前调到最大，靠背也稍微往前，就能从侧面进入，因为TA提供了相当罕见的超长滑动距离。

如果要放倒第三排座椅，拉个带就行了。这在其他品牌的车上也挺少见。

第三，这款车还有挺多细节颇让人惊喜，比如车上有两个可以“藏钱”的暗格，提供了背门灯，这款车的极限载物能力可以达1吨等等。

第四，硬实力上，这款车是同级别唯一搭载CVT变速箱的。CVT无级变速器采用全球最高的7.3:1变速比与1000多种变速模式，使得车子在加速时可达到平顺无顿挫感。高速巡航时发动机转速低，静谧性能优，油耗表现好。而在后期使用保养上，CVT可免维护，无需更换变速箱油。

发动机的匹配上，启辰M50V搭载日产的HR16全球战略引擎（手动挡搭载日产先进的HR15引擎），采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、配合DIS燃油双喷射系统和赛车级发动机润滑技术，输出最高91kw功率。

东风启辰M50V在主动安全上也表现出贴心气质，ABS+EBD+BA智能刹车辅助系统，可以提供全面的制动安全保障。

如此种种，让产品力看起来是满满的正能量，虽然是不是爆款现在不好说，但坦白说，这款车在10万以下级别里，足够惊艳。

但是凭什么竞争？

当然市场还是要问一个问题，产品看着挺惊艳，但人家五菱和宝骏已经雄霸MPV市场许久，东风启辰M50V凭什么迅速抢占人心？

上汽通用五菱和宝骏品牌能成为名副其实的“神车”，除了产品力之外，必然有更多营销、渠道等方面的门道。东风启辰呢？

东风启辰自然会实施更广的布局。

东风启辰市场部部门负责人熊发明称，未来东风启辰会更多地让产品接触到终端客户，与竞品车型抢占关注度，塑造M50V的产品口碑。具体做法就是，因为启辰M50V定位在三四五线市场，现今启辰拥有268家一级网点，二级网点2000多家。接下来东风启辰会布局更多的一级网点与二级网点，特别是进一步下沉二级网点。目前这个级别的MPV市场，外界判断，渠道足够多时，销量自然会跟上去。

除此之外，凡拥有合资品牌背景的，都会很强调自身的品质把控力。东风启辰自身也是“品质控”。

熊发明称，从50系开始，到30、70、90系，启辰一直都把“品质”作为品牌发展的基石。东风启辰首席商品专家王峰补充，目前东风启辰的研发团队与制造团队仍与日产共用，生产标准一致，品质也一样。

“启辰M50V采取严苛的品质检测，严格遵循‘不制造不良，不接受不良，不流出不良’的管理标准。”据其介绍，从零件进厂到整车出厂，每一辆M50V都需要经过1697道质量检验工序的重重把关，实现品质“零缺陷”。

而且值得一提的是，针对中国用户需求，东风启辰团队在车辆载重上进行了强化。不仅与日产同标准，还更符合中国消费者的需求。

足够让人买单吗？

布局了很多，鸡血打得很满，但最终要有人买才算能耐。目前网上已经相继曝光了东风启辰M50V的多项数据，看完后你会不会买单呢？

坦白说，东风启辰的品牌力还未真正打出来。之前的多次采访里，东风启辰团队也承认，“启辰品牌还在初始培育期”，接下来东风启辰团队需要做的可能还有很多。

但是东风启辰的“野心”其实挺大：希望通过快速的发展，让启辰成为中国主流的汽车品牌，不靠打价格战，不靠抄袭，完全是自己研发，拥有自己的DNA，有自己的鲜明的特色。启辰要的是，不仅成为中国的主流品牌，还要要打造高端、高品质，成为中国主流品牌中的高端品牌。

2010年成立后，东风启辰的这种魄力常让人很受触动，自主品牌在一路拼杀中遇过不少挫折，市场也曾表现出失望情绪，但自主品牌的汽车人总有坚持者在。

当然，感动用户只能维持一时，让这种感动转化为购买行为，才是目前东风启辰最需要做的。

如何转化？不如先了解东风启辰的积淀。

TopAuto了解到，J.D.Power亚太公司“2015年中国汽车销售满意度研究报告”显示，合资自主品牌的排名中，东风启辰品牌以649分的高分数大幅领先行业平均水平，荣登合资自主品牌冠军宝座。