身怀宝藏“CVT” 启辰M50V蓄势碾压竞品

车怎么选？每个人心中有固定的喜好。有人非要空间大，有人青睐配置多；家庭希望油耗低，年轻人更爱外形炫……但是，往往汽车的核心部位，因为更隐蔽专业而较少被普通消费者体验到。在这种情况下，有一些“身怀宝藏”的实力车型，就极容易被外表花哨包装的车型挤压了生存空间。在这些实力车型中，启辰M50V算是一位绝对有看头的“后起之秀”。凭借日产技术靠背，核心三大件，启辰M50V正在蓄势，用实力碾压同级竞品。

汽车最重要的三大件——发动机、变速箱以及底盘。用人体来形容，分别就是心脏、血管和骨骼。今天就以启辰M50V 1.6XL CVT豪华版（售价：7.99万元）与宝骏730 2016版1.8MT舒适型（售价：8.08万元）为例来说说，启辰M50V的“血管”何以完胜同级强劲对手宝骏730。

（启辰M50V）（宝骏730）
宝骏730使用的是AMT半自动变速箱，启辰M50V使用的是CVT无级变速箱。内行人一看便知启辰M50V在这个对比里的优势相当明显，但为了让广大普通消费者更清晰，小编还是再赘言一遍这两种变速箱的利弊。

AMT相比MT（手动变速箱）而言，少了手动换挡的步骤，在动力的传输上会相对直接。但即使这样，半自动变速箱（AMT）的缺点也还是很突出：在换挡过程中，动力传输仍会中断，这时候无论驾驶员怎样大脚的踩油门，这种“使不上劲”的感觉要持续大概一秒钟左右。另外，换挡时顿挫感也比较突出，会让驾乘者，尤其是驾驶者感觉到很不舒服，长时间变速驾驶，便容易产生疲劳。因此目前在日益注重舒适性的家用车行列里，已经越来越被边缘化。宝骏730定位“7座家用车”，但从搭载的变速箱上来，反而并没有体现“家用”的考虑。
相比之下，启辰M50V搭载的CVT无极变速箱可谓是着实下了“血本”。虽然目前两车售价相差无几，但仅从变速箱来看，启辰M50V就已经显出“十分诚意”——CVT单台配套价格约高出AMT 3成！

贵，自然有贵的道理。

首先，因CVT变速器的动力传输更为持续而顺畅，启辰M50V在驾乘时，便不会产生如宝骏730般的顿挫感。从加油、提速、高速，再到减速、变速……整个过程一气呵成，虽然不会有跑车般的推背感激情感，但针对家庭对舒适感的需求，启辰M50V的变速箱是完全可以满足的。

再来说说，启辰M50V的“CVT”，还比宝骏730好在哪里。
由于CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，可以实现传动比的连续改变，得到传动系与发动机工况的最佳匹配，因此启辰M50V整车的燃油经济性，又要好过宝骏730。

不得不说，启辰M50V这只今年4月才初生的“牛犊”，依靠着强大的基因，着实有点毫不畏惧的意思。尽管宝骏730目前早已稳坐MPV的首把交椅，但启辰M50V在实力上，尤其是核心三大件之一的变速箱上，它拥有王者一般的睥睨姿态。希望身怀“宝藏”的启辰M50V，能早日在MPV车型的红海里，奇袭竞品，杀出一条光明之路。